ROWERY ELEKTRYCZNE

Aktywne filtry

heart Rower elektryczny Blaupunkt CLARA 400 Edycja Specjalna Blaupunkt - 1

heart
Materiał: 
Aluminium
Maksymalny zasięg: 
do 100 km
Maksymalna prędkość: 
25 km/h
Maksymalne obciążenie (kg): 
110
Rozmiar kół: 
20'
Produkt składany: 
Tak
Światła przednie: 
LED
Światła tylnie: 
LED
Dodatkowa funkcjonalność: 
Niski profil ramy ułatwiający wsiadanie
Czas ładowania (godz): 
4-6 godzin
Waga netto (kg): 
21,5
Szerokość (cm): 
45
Wysokość (cm): 
79
Długość (cm): 
85
Wyświetlacz: 
LCD
Akumulator: 
Litowo-jonowy
Przekładnia: 
3-stopniowa
Hamulce: 
3 hamulce (dwa typu V i jeden typu torpedo)
6 999,00 zł

    Rower elektryczny: Nowoczesny środek transportu

    Na ulicach miast i wsi coraz częściej można zobaczyć rowery elektryczne. Wraz z nadejściem wiosny, a co za tym idzie, uwielbianym przez wielu sezonem rowerowym, coraz chętniej przesiadamy się z samochodów czy komunikacji miejskiej na jednoślady. Rower to doskonały środek transportu – pozwala omijać korki i szybciej dotrzeć do celu, jednocześnie umożliwiając aktywne spędzenie czasu na świeżym powietrzu oraz oszczędzanie pieniędzy.

    Choć rower elektryczny na pierwszy rzut oka wygląda jak jego tradycyjny odpowiednik, jego konstrukcja kryje kilka istotnych różnic. Rowery elektryczne są wyposażone w silnik elektryczny, który wspomaga jazdę. Wbudowany zazwyczaj w koło roweru silnik działa praktycznie bezgłośnie i umożliwia jazdę bez wysiłku rowerzysty, nawet w trudnych warunkach terenowych, takich jak górskie szlaki. Dzięki temu rower elektryczny staje się idealnym rozwiązaniem zarówno do codziennych dojazdów do pracy, jak i rekreacyjnych przejażdżek.

    Za wspomaganie jazdy w rowerze elektrycznym odpowiada nie tylko silnik, ale również bateria oraz elektroniczny kontroler sterujący całym układem. Większość modeli jest wyposażona w manetkę pozwalającą na zmianę biegów. Pomimo tych zaawansowanych technologii, użytkowanie roweru elektrycznego pozostaje intuicyjne i zbliżone do tradycyjnego roweru – wystarczy zacząć pedałować, aby aktywować wspomaganie elektryczne. Moc nadawana przez kontroler jest uzależniona od siły pedałowania, co zachowuje płynne i naturalne wsparcie podczas jazdy.

    Kluczowym elementem roweru elektrycznego jest bateria, zazwyczaj litowo-jonowa, która stanowi źródło napędu. W rowerach stosuje się pojemne baterie, pozwalające na przejechanie nawet 100 km na jednym ładowaniu, przy maksymalnej prędkości 25 km/h. Pojemność baterii oraz tryb jazdy i ukształtowanie terenu wpływają na maksymalną ilość przebytych kilometrów. Baterie litowo-jonowe charakteryzują się również krótkim czasem ładowania – pełne naładowanie zajmuje zaledwie 3–4 godziny.

    Silnik elektryczny o mocy 250W, najczęściej bezszczotkowy, cechuje się bezawaryjnością i bezobsługowością. Jest również energooszczędny, co pozwala na przejechanie wielu kilometrów przy niskich kosztach eksploatacji. Kontroler sterujący pracą silnika przekazuje energię z baterii, zarządza systemem wspomagania jazdy i wyświetla kluczowe informacje, takie jak poziom naładowania baterii, prędkość oraz ilość przejechanych kilometrów.

    Normy prawne i bezpieczeństwo rowerów elektrycznych

    Zgodnie z normą EN15194, rowery elektryczne muszą spełniać określone kryteria, aby być uznane za legalne. Rower elektryczny nie może być wyposażony w manetkę do autonomicznej jazdy, wspomaganie nie może przekraczać prędkości 25 km/h, a silnik nie może mieć mocy większej niż 250W. Przestrzeganie tych norm daje użytkownikom możliwość poruszania się po ścieżkach rowerowych oraz zwolnienie z obowiązku rejestracji pojazdu i posiadania specjalnych uprawnień.

    Nowoczesne algorytmy sterujące pracą silnika roweru elektrycznego dokonują tysięcy pomiarów na sekundę, aby otrzymać optymalne wsparcie podczas jazdy. Systemy te dostosowują siłę wspomagania do prędkości pedałowania i wybranego trybu intensywności. W przypadku prędkości 25 km/h, wspomaganie jest stopniowo odcinane, co daje płynność i bezpieczeństwo jazdy.

    Na rynku dostępne są dwa główne rodzaje silników elektrycznych: umieszczone centralnie oraz w piaście koła. Silniki centralne, choć droższe, proponują bardziej naturalne odczucia podczas jazdy i lepszy zasięg, co czyni je popularnym wyborem. Silniki piastowe są natomiast prostsze w montażu i idealnie nadają się do konwersji tradycyjnych rowerów na elektryczne.

    Każda modyfikacja roweru elektrycznego, która narusza normę EN15194, skutkuje zmianą statusu pojazdu na elektryczny, co wiąże się z koniecznością jego homologacji i spełnienia dodatkowych wymogów prawnych. Legalne rowery elektryczne, zgodne z normami, mogą poruszać się po ścieżkach rowerowych, nie wymagają rejestracji ani posiadania specjalnych uprawnień, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla szerokiego grona użytkowników.